汽车转向灯故障检测电路

安装在汽车上的O.E.M.转向灯闪烁装置具有两种基本功能，即闪光器和灯故障检测。

这些闪光器通常使用U2044B, U6432B等8脚IC，这是专门为汽车闪光器制造的。

Abu-Hafss设计和编写

电路操作

这些闪光通常在1.4Hz左右振荡。当灯坏了，振荡会加倍。

闪光灯更快的咔哒声和仪表盘指示灯更快的闪烁让司机注意到有一个灯泡熄灭了。

在这里，我们讨论一个闪光电路，其性能类似，但使用555 IC和两个比较器。

该电路由闪烁单元和灯断检测模块两部分组成。闪烁单元是建立在555定时器配置作为一个稳定的多谐振荡器。

电阻R12/R13和电容C3/C4设置所需频率。注意，C3通过一个NPN晶体管与C4并联，充当开关。

当晶体管底部有正电压时，它导电并将C3连接到地。C3和C4并联使电容值翻倍，即220nF + 220nF = 440nF。这个电容值加上R12和R13导致频率约为1.4Hz。

在灯故障检测模块中，一个分流电阻(粗线)和一个计算出的小电阻(30mΩ)是检测灯故障的关键。

灯的电压是通过这个分流器输入的。因此，分流器串联到并联的灯泡网络上。

比较器U1的反相输入(-输入)也连接到分路。非反相输入(+输入)连接到提供11.90V参考电压的电位分压器。

正常的操作:

-输入= 11.89V - 12.0V之间的方波
+输入= 11.9V(参考电压)

比较器U1比较两种电压，输出0-12V之间的方波。这个输出通过二极管D1整流，通过电容C1滤波。

现在，我们有一个三角波形它被送入另一个比较器U2。

+输入= 7V - 8V之间三角波输入= 1V(参考电压)

比较器U2对它们进行比较;输出是恒定的12V到NPN晶体管的基极。

这开关在NPN上，因此C3连接到地。因此，555定时器以大约1.4Hz的频率振荡。

555的输出连接到继电器RLY1，继电器12V直接从电池(通过分流器)到灯。

用有缺陷的灯操作:

当灯泡有缺陷时，灯泡网络的电阻增加，因此通过分路的压降改变。所以，在这种情况下，我们会:

固化=平方。电压在11.95V - 12V之间

+输入= 11.90V(参考电压)

比较器U1比较它们，输出几乎为零伏。经过二极管和滤波器网络，我们最终在U2的+输入有几个毫伏，这是与参考电压，1V比较。

这导致U2的低输出，最终关闭NPN，因此C3与地面断开连接。

现在，555的定时网络只有C4工作，因此振荡的频率是原来的两倍。这使得剩下的灯泡以两倍的速度闪烁。

线路图