这篇帖子讨论并试图解决一个常见的车门打开问题，这个问题可能会在相当多的老车型中看到。建议电路的汽车门关闭优化是由马克·罗思韦尔先生要求的。
技术规格
偶然发现你的网站，希望你能帮助/建议我?我有一辆1999年的奔驰SLK，它有一个众所周知的设计缺陷，门无框架和窗户的关闭位置设置机械粘在窗口的一个小金属支架内的门停在正确的位置,当关闭窗口当门开启和关闭窗口只是有橡胶密封门关闭并允许窗口滑入休会。
问题是这些支架脱落允许窗口关闭几毫米高于窗口机械设计并不是一个问题但这原因,橡胶门窗密封,不坐到密封正常休息,正常关门的唯一方法就是略前关闭门窗。
门海豹突击队在我的车被窗外摩擦磨损他们当门关闭,关闭窗口被关在外面的门密封,所以我有一个想法将计时器电路掉几毫米打开门窗门关闭后再次关闭它,理想情况下被内部灯的地面信号激活(我假设它是地面信号，但还没有检查)
宝马3系(彼得)多年来,有这样一个系统整合在汽车制造,窗外几毫米当门打开和关闭窗口时门是关闭的,我觉得这车应该有这个系统设计!
我的想法是使用555定时器电路来实现这一点，但我最后一次涉足电路设计是在20多年前，这让我非常头疼，试图记住这个理论，如果有任何帮助或建议，我们将非常感激。尽管大多数现代汽车已经采取了宝马的主动，现在也包括了这一功能，但在老式汽车上使用这种密封节省装置可能会有市场。
电路应该如何工作
1)门打开，从门开关施加地面信号
2)瞬间通电继电器或输出，施加+12V 20A约500毫秒(这个时间可能需要调整时安装)，瞬间发送窗口下降(打开)一小部分(这个输出连接到汽车的窗口打开按钮)
3)关门时，地面信号消失
4)瞬间通电继电器或输出，施加+12V 20A约1秒(这个时间可能需要调整时安装)，瞬间发送窗口上(关闭)(这个输出连接到汽车的窗口关闭按钮)
任何建议非常感谢!
马克
设计:
介绍的车门优化电路足够简单，不言自明。当车门打开时，晶体管接收到所需的负基偏置触发附加的DPDT继电器。
DPDT继电器触点与1000uf电容连接，使电容两端的输出极性发生变化，每次门打开或关闭时，负载只在瞬间切换到ON。
极性的改变是使电容器充放电过程所必需的，而充放电过程又是将瞬时脉冲传送到连接负载所必需的。
以上设计经过Mr. Mark的适当修改，让我们进一步了解一下:
我打算把电路连接到窗口开关的触点上，我附上了一张带有一些额外组件的jpg图片，我认为这将与额外的继电器使用螺线管输出驱动2继电器时，每个输出都是高的电容给予所需的切断释放继电器2&3，我已经添加了正确的时间。
我在您的电路中原来的螺线管输出后添加的二极管是为了保护电解液不受反向极性的影响，当第一个继电器没有通电时，通过继电器1和2的线圈呈现GND(但我不完全确定它们是否需要?)
它没有显示在图表上，但我后来想，我可以通过在继电器3的继电器线圈上添加一个电解帽来实现关闭继电器通电时间的轻微延长，这将确保当门关闭时，窗户总是完全关闭的。
我意识到的是，当窗户在夏天打开时，这意味着电路在关门时总是会稍微关上窗户，但我认为，与目前密封件磨损和门不能正常关闭相比，这是一个小问题，
如果一切正常，我可能会看看我是否能从某个地方发出信号，当屋顶下降或窗户下降时，我可以用它来越过电路。
我将不得不让它建造和测试，并将让你知道。
以下是Mr. Mark发来的一些精彩的图片和视频，支持上面的讨论，并提供一个更清晰的视角来看待所涉及的操作。
图片和视频由Mark Rothwell先生提供
线路调整
仔细检查后发现，马克先生送来的关门优化器的修改电路需要进行重大修正，否则就无法按预期工作。
问题是在1000uF电容的终端到汽车继电器。
由于电容器和电路继电器设计为双极性功能，需要实现这样的汽车继电器能够立即切换，以响应电路DPDT继电器的ON/OFF条件。
在电容器输出和汽车继电器之间包含一个简单的桥式二极管网络有效地解决了如下最终确定的图所示的问题
先生，这个迷你视频太棒了!我爱它
谢谢，布伦特，很高兴你喜欢。
你好先生swagatam
我怎么和你联系。我需要你的帮助。我想建立一个窗口控件。
致以最亲切的问候
Rubenblockbmw@hotmail.com
鲁本，请把细节告诉我，我会尽力帮你的。
Slk，至少是R170型号，对窗口使用单线控制，上升200/220欧姆，下降740/820欧姆。Windows的继电器在ECU盒内，焊接在pcb上。
它们是小型双线圈继电器，双回路。
200和740欧姆的值，如果你把开关从车上拿下来，测量它们。我就是这样发现如何控制他们的。我有使用市面上可用的接近价值。如果你从窗户把电线接地，它马上就会掉下来。
如果你想同时做这两件事，需要使用一对二极管(信号二极管，可以)，在每根电线，连接它们的两端，并使用100欧姆的电阻。所有电阻1/4w。这只是一个信号，重载由继电器负责(移动时8安培，然后+/- 15安培，当它们到达向下或向上，然后ECU断开它们)
这辆车的窗户开关只有3根电线:
1)地面
2照明(照明开关)
3窗口控制(这是唯一重要的)
R。
感谢您提供的有趣信息，非常感谢!!
你好再次,Swagatam
我看到你发表我的评论这，如果你想说明它更好，我可以发送一些照片的拆卸开关，ecu盒打开，为更好地看到继电器，控制窗口(后(小)和主窗口)。当我有一点时间，将调查是否门开关将连接到ecu，或如果pse泵，在这车上，没有电动锁，所有的锁，工作与空气压力。
如果你想要的话，告诉我。
对于同一辆车，我想要你的意见在一条赛道上绕过它的限制:它只能打开屋顶,如果速度很低,有两个电线,去相同的ecu盒子,一个来自ABS、和其他来自速度传感器,绕过这个,但是我想要一个更优雅的方式”,顺便说一下,在我,在任何速度打开屋顶,因为信号线是被骗了。我想如果我可以，以某种方式“调整它”，所以它只能运行到30英里/50公里每小时。压力太大了。
这个人很久以前就做了，并对它提出了一些想法，架构、pcb设计、代码、组件等等
最好使用谷歌翻译，因为它是德语，不能阅读，英语部分，不包含所有的信息
http://www.simpleroof.de/?Projekte:EasyRoof_SLK_R170:Funktion
完整的图表
http://www.simpleroof.de/?Projekte:EasyRoof_SLK_R170:Schaltplan_%26amp%3B_Layout
还有一个带有代码的页面。
如果你能求婚，一些想法会很感激的。
或者你拿了多少来制造它。
一段时间以前，我想要整个电路，但就像我有两个arduino在画，决定给他们一个尝试，两周后，已经把它连接到汽车，做一些真正的测试。又花了两个人，学习了更多关于它和微调，打开车顶，窗户，汽车锁，模拟点火2号(唯一的方法，车顶被激活)。
谢谢你！
保持好工作。
R。
嗨罗伯特,
如果您的基本要求是操作电机与一个可控的速度，那么这可以通过一个简单的IC 555 PWM电路，如下文所示。
//www.addme-blog.com/2012/05/make-this-pwm-based-dc-motor-speed.html
而不是从ECU的直接直流馈电电机，使它通过上述电路，这将允许电机运行在所需的控制速度按照电位器上的设置
你提到的电路看起来很大，由于时间不够，我不可能通过它，很抱歉，如果时间允许，我肯定会查看它。
嗨Swagatam,
谢谢您的回复。
但我不希望，也不认为这是个好主意，直接控制屋顶的液压泵。
它有太多的变量，ecu控制所有的变量(电池状态，如果低，将无法运行，液压温度，电机温度，所有的屋顶开关(超过12)等等)。
也许一个简单的电路,其连接到ABS和速度传感器(现在所有的汽车,有这个),并把它转换成…对电压说,一些“频率电压转换器”,如果它超过电压的调节值之前,断开电路,测试过电位计,所需的值后,用一个固定的电阻代替它…只是一个想法。
这个频率在缓慢滚动或停车时是3hz，之后是21hz，这阻碍了操作。
我只是喜欢一个简单的事情，来控制它，就像我说的，我已经绕过这个力，它打开屋顶，从我的测试在100公里/小时，如果速度更高，它将打开，但它的结构，它不是设计的“风力”。
你们有频率电压电路吗?我可以在电路板上做一下测试。
谢谢你的时间。
欢呼,
罗伯特。
罗伯托，这是一个好主意，在外部控制频率而不干扰内部电路绝对是可能的，使用频率电压转换器电路，如以下一个:
//www.addme-blog.com/2012/05/make-this-simple-tachometer-circuit.html
你可以使用最后一个电路，它的输出会随着输入频率的增加而成比例地增加。
欲知更多详情，请浏览以下连结:
//www.addme-blog.com/?s=tachometer
但你打算如何得到频率数据，它是通过某种轮和槽安排吗?
你好再次,
不，如果你看看这张照片:i.ebayimg.com/images/g/KUQAAOSwDKtY1w1o/s-l1600.jpg
在针56 ABS传感器和74年其速度传感器,我被劫持,:切断电线,ecu一边两个分流,最后分流,添加一个小电阻(200 ~ 600欧姆1/4w,将做这项工作)电阻的另一端焊接速度传感器,离开ABS线无关。因为“重要信号”在上ecu(速度表，ABS系统，ESP(稳定系统))之前就已经连接好了，所以对汽车的安全性来说不是问题。
只有非常轻的信号在这里，在图片的底部，你也可以看到，更大的针，它是继电器的窗户，在顶部，例如挡风玻璃和水喷雾继电器，这样，我有车顶打开在任何速度!
请记住，在我得到arduino之前，用原始钥匙控制屋顶和窗户，已经玩了一个4017，从fob输入“读取”信号…这是一个安静有趣的IC....给它输入汽车脉冲或速度，或两者兼用，并使用，不是第一输出，而是中间或最后输出，也许我得到一个简单的电路分压器…
必须测量这些电线上的电压，也许…它和其他部分一样是12v，但就像它只是一个信号，使用一个晶体管有12v，输出是4017，再将信号注入ecu…你觉得这个怎么样?频率很低，最大21赫兹，所以我想不需要特殊的晶体管。
欢呼,
R。
抱歉，我很难快速解释整个设计，你说你需要一个频率电压转换器，我在上一个评论中提供给你，那么你打算如何使用你现有的系统?
对不起，迟了回答，但一直有点忙，我很好调谐一个便宜的远程遥控屋顶和窗户使用arduino，你可以在这里看到它:https://www.youtube.com/channel/UC0Ly0UW-AOGnUHxjq-4hH7Q/featured在这里，在老的帖子里有我的第一个测试https://vimeo.com/slkr170在其中一辆车里，你可以看到Uno和一些盾牌放在仪表盘上。这款手机的商业版售价远远超过300欧元。
回到主题，我可以/如何更换仪表，并使用某种电路，如果电压达到一个值，触发继电器(DPDT)。
这样，“旁路”速度总是活跃的，速度和abs传感器是默认的NC继电器引脚，当速度得到更高，例如50km，它激活继电器，它去作为一个标准连接，因为电线从来没有被切断。
如果我可以上传一些jpg，它更容易看到，而不是我可以描述它。
从不使用频率电压，但我认为…频率。高…电压也;是这样的吗?
问候,
罗伯特。
好的，谢谢，明白了，是的，频率电压转换器可以帮你做到这一点，但是你从哪里获取变频器的频率输入呢?
从Abs和速度传感器的信号，连接到ecu箱，因为我已经削减了这两个劫持的速度限制，我的想法是把转换器的电压/频率。在电线之间，我从汽车织布机和ECU箱(他们已经被切断)。
也许将需要做两个转换器，一个为每条线(abs/速度传感器)不得不调查多一点。我有一个小示波器，希望我能“看到”它的表现。
R。
我不认为F - V转换器将这样的工作方式,转换器将美联储在其指定的输入频率,它必须提供一个单独的工作电压,和它的输出需要配置一个晶体管阶段生成所需的截止信号高频时发现……
恐怕把它插在电线之间是没有用的
一定要试试……
用万用表放在蜂鸣器位置，车子停在…，你就能听到“脉冲”。必须把电线拉进车里，并在驾驶时测试它，以了解它的行为。
我想，我还不知道，它应该能起作用。
如果你快速看一下基模，在左边，有一个继电器(唯一的一个)，在我看来，它是连接的，就像我想做的那样。
http://www.simpleroof.de/images/easyroof.png
其中Abs= Abs信号和Tacho=转速传感器，IN和OUT分别指切割前和切割后。这是网上唯一可用的模式，但我认为它们的工作方式都是一样的，商业版本都是切断两根线来控制打开屋顶的速度。
欢呼,
R。
好极了:)，如果你确定的话，你可以继续使用它，但是电路需要12V电源来工作