该帖子探索了一种创新的自动双电池充电器，它带有交流发电机和发动机的隔离电路，可以监测两个单独电池的充电水平，并在负载之间进行适当的切换。这个想法是达兹先生提出的。
技术规格
非常有前途的电路，你一直分享，实际上我经常访问你的博客，因为我也是来自菲律宾的电子爱好者…
i have read many of your posted electronics design especially on battery charging circuits its very simple and yet reliable and efficient circuits, building those circuits using your designs works great and thank you so much swagatam!
但直到，我在考虑固态自动双电池充电器隔离深循环agm 100ah电池，我正在使用一些您设计的充电电路和延迟和继电器技术，但不幸的是，总是得到我的一个错误…
我该怎么办，先生？。你能指导我的问题吗？非常感谢。
下面是电路如何工作的步骤。。。
1.开始之前，两个AGM电池1和2将在并联连接中结合，以用于启动发动机，以便为开始提供更光滑和更多的电力。
2.然后，一旦发动机起动，蓄电池1将通过继电器自动断开，以进行自动快速充电，直到达到浮动模式。
3.当连接电池2时，一个低电压截止电路将监测其状态，直到其电压达到11.5v,4。
当低电压达到11.5v时，电路将自动触发将充满电的蓄电池1与蓄电池2.5并联的继电器。
6.电池1并联后，电池2由延时继电器切断，接通后自动快速充电，进入浮充状态。继电器，监视器，充电的连续循环。就是这样。
我希望你明白我的意思。
希望收到你的信，先生。我希望你能帮我制作这个电路。
非常感谢您，先生，给您更多的力量！
该设计
与其将这两个电池分别称为“1号电池”和“2号电池”，不如将它们分别称为“充电电池”和“部分充电电池”。
交流发电机用带隔离器电路的自动双蓄电池充电器的拟议设计可理解为以下几点：
最初由于没有电源，两个继电器保持在各自的N/C位置，使两个蓄电池与负载并联。
电池是如何充电的
让我们假设电池＃1作为带电电池，现在当发动机接通时，两节电池都通过相关的N / C触点为交流发电机提供了它们的组合电源。
交流发电机一启动，就给运放电路供电，使配置为电压比较器的运放1和运放2能够在相应的输入端感知连接的电池电压。
如上所述，由于batt#1具有较高的电压电平，因此触发opamp1输出高。
这反过来又激活了T1和它的继电器，该继电器将从负载中立即断开电池＃2。
电池#2现在通过N/O触点与充电器连接，并开始以相关电流充电。
此时，T1执行两个动作：将opamp1的反相输入和opamp2的非反相输入钳制在地上，锁定它们的位置。这意味着继电器现在保持其位置，无需来自opamp1和OPAMP2的任何进一步干预。
随着时间的推移，电池#1开始通过连接的负载放电，这种情况由OPAM3监控。当P2设定的电池电量达到11.5V左右时，OPAM3输出变低。
由于OPAM3输出连接到T1的底座，上述触发会立即将T1传导复位opamp1和2断开，使其恢复到原来的状态，从而再次跟踪蓄电池电压。
该时间电池2是具有更高电位的电池激活opamp2 / t2和下部继电器。
该动作可快速断开蓄电池1与负载的连接，并将蓄电池2与负载相连。
Opamp4现在监测电池2号的状态，直到它的电压也下降到11.5V标记，当情况再次恢复。
只要发动机和负载保持在讨论链中，循环就会继续。
电容器C1, C2保证继电器开关之间的平滑过渡。
线路图
注：通过1N4148二极管将T1/T2的发射器接地，这一点很重要，否则OPAM3/4输出将无法正确关闭BJT。
从上面带有隔离器电路的自动双电池充电器中可以看出，继电器N/O触点负责对所连接的相关电池进行所需的充电。
因为这些电池需要用“智能”充电器充电，所以系统应该是步进式充电器。
本文讨论了一种这样的电路3步电池充电器电路，可在此处有效地用于建议的两个电池充电方法。
零件清单
所有电阻都是1/4瓦CFR
- R1, R2, R7, R8 = 10k
- R3，R4，R5，R6 = 1M
- P1，P2 = 10K预设。
- D1, D2 =负载电流。
- D3---D8=1N4007
- 所有齐纳二极管= 4.7V，1/2瓦特
- T1, t2 = 8050
- C1, C2 = 220uF/50V
- 继电器= SPDT, 12V, 30安培触点
- opamp = LM324 (见数据表）
使用IC 555的双电池或双电池充电器
以下段落介绍了一种简单的单电源自动双电池充电器电路。这个想法是由“超级本德”提出的让我们来了解细节。
技术规格
谢谢你的精彩表演。我期待着开始把一个一起冬眠我的房车电池在冬天。
然而，我可以用旧PC电源(即开关电源)的+15V直流电源输出来交换变压器+二极管桥吗?
我没有看到任何原因，为什么不，但不太了解12V铅酸电池的充电限制。
我想我将使用额定电流为5A的开关电源沿着这条道路前进。但是，我想知道我是否可以同时给两个电池充电。
我有一辆较旧的大众露营车，有一个辅助电池以及起动电池。
在冬天我想让两节电池快乐你的方案似乎很有希望实现这一点。汽车关机时，电池之间没有连接。
您认为可以只使用一个电源，而使用两个NE555示意图来实现这一点吗？我在想，我可以使用一个NE555原理图每个电池，探测电压水平和控制时，每个电池是单独充电。
我也在考虑将二极管放入电池的电流路径中，使得当两节电池充电时，电流永远不会从一个电池流到另一个电池。
根据规格表，我要购买的44 Ah辅助电池的最大充电电流为12A。
另一块电池的容量应该在75Ah左右。我对这些值的解释是，当只有一个电池充电时，两个电池都可以处理满5A电流。
如果两者同时充电，它们只需要更长的时间，电流将根据电池的电压水平自行分配。
显然，我试图防止购买两个开关用品（当我检查时，PC电源实际上没有提供15V），这将使成本保持在一个非常有趣的水平=>〜30美元的55美元，适用于两个PS的系统或者购买两个充电器的约90美元。
期待着您对此的想法。
再次感谢
超级小人
该设计
建议的单电源双电池自动充电器电路显示了使用IC555制作的两个相同阶段。这些阶段主要负责控制所连接电池的上下充电阈值。
作为555级的共同电源的SMP通过各个二极管和相应的555级的继电器触点向电池供电。
二极管确保电力从两个阶段隔离。
然而，电路的关键部分是两个电阻器Rx和Ry，它们是两级的限流电阻器。
这些电阻确保了正确指定的电流到各自的电池，这进一步确保SMPS负载均匀通过连接的电池。
Rx和Ry应根据电池的AH额定值，借助欧姆定律进行计算。
略图的
另一个简单的分体式电池充电器
在接下来的段落中，我们研究了另一种有趣的具有自动切换功能的双或分体电池充电电路，该电路演示了一种方法，通过在充电电压和负载之间交替适当地切换，两个12V铅酸电池可以进行串联充电和放电。
这确保了负载接收的连续供电，而不管太阳能电池板，风力发电机等的实际源条件如何，请求由Mohammad Zain先生请求。
设计目标
我正在寻找一个自动12伏铅酸电池充电电路，这表明当电池是充满的，当它是没有充电。
或者如果您可以帮助我设计一个充电电路，它会使用两节电池的时间一次将电池充电，所以当它充满时它会切换到其他电池
非常感谢你的帮助。
工作细节
所讨论的分体式电池充电器可以通过以下详细说明进行研究:
参考电路图，可以看到集成电路LM358的两个相同的运算放大器级A1/A2。这两个运算放大器都被用作电压比较器。
A1/A2基本配置为检测各自电池的过电压和低电压阈值，并在检测到相关条件时开关相应的继电器，启动所需的截止。这是与他们的反相输入电压水平固定在相应的齐纳电压相关的。
过充电截止阈值是通过适当地调整与电池的非逆变输入相关联的10k预置来设置的。
opamps的输出和非反相输入的反馈电阻决定了迟滞水平，而迟滞水平又决定了电池的低恢复，因此一旦相应的低阈值被越过，相关的电池就开始充电。
假设2号电池开始充满电，1号电池通过A1继电器级的N/C充电。
这种情况下的连接负载通过A2继电器的N / O接收电压，因为由于电池＃2的完全电荷条件，它已经处于断开状态。
现在让我们假设在电池1号完全充电一段时间后，A1输出变高触发连接的继电器驱动级，通过从N/C移到N/O触点断开电池1号的充电电压。
此时，两个蓄电池都与负载相连，加强了对负载的供电。
然而，2号电池迟早会达到其较低的放电阈值，迫使A2通过将其继电器从N/O翻转回N/C来恢复充电过程。
电池＃2现在进入充电阶段离开电池＃1处理负载，只要系统保持开启，操作就会保持重复。
为了保证两阶段的开关响应平衡，当所提出的双电池充电电路首次启动时，一节电池必须完全放电，另一节电池必须在开始时充满电。
线路图
简化的LED连接
为了便于测试和优化，请按照下图修改LED的位置。在这种情况下，可以消除晶体管基极处的齐纳二极管。
如何测试
我们将参考设置过程的上述修改图。
如我们所见，A1和A2阶段完全相同，因此这两个阶段应分别设置。
让我们从A1阶段调整开始。
- 最初保持反馈电阻横跨运放输出和预设断开。
- 向下旋转预设的滑块臂到地面(0V)。
- 从“电池侧”连接一个大约14.3V的外部直流电源。你会看到绿色的LED灯亮了起来。
- 现在，小心地将perset向正极旋转，直到绿色LED刚刚关闭，红色LED亮起，这也将打开继电器。
- 这就是全部！你的线路现在设置好了。重新连接反馈电阻，该电阻可以是100K和470K之间任意选择的值。
- 重复A2电路阶段的程序，并将两个阶段与相关电池集成，以进行实际测试。
反馈电阻决定在什么较低的阈值电池将开始再次充电，并将需要修正一些试验和错误。100K将是一个很好的开始值。
上面所解释的可选择的12V电池充电器电路是由Dipto先生建立并成功测试的，他是这个博客的一个专门的成员。
在Dipto先生发送的原型图像中，可以在以下图像的图像中见证。
亲爱的斯瓦加坦：，
谢谢你的帮助，但我想知道这个电路将在所有电压上工作，因为我讨论了先前评论我的锂电池是62V 24h击球手和其他72V 24Ah这个电路将适用于60V 10Ah输入和与72V10Ah Als相同，才能工作Na。或者我可以改变任何组件，电话给我。
你好，Suman，你可以在你的应用程序中使用以下修改过的图表:
务必将12V负极与电路负极连接。
72V电池的完全充电电压应该是81 V，而不是87 V。我从amazon获得了数据，但经过计算，87 V似乎不是正确的值。
嗨，斯瓦加坦，
在LM358 IC引脚3to1&5to7中，你使用的电阻器是什么?充电时，我可以连接到哪里?
使用在CKT 12v 10 spdt的继电器。你能告诉我用来装载什么类型的二极管和二极管号的二极管吗?
输出二极管电流额定值取决于负载电流......二极管应该比负载电流要求2倍。
苏曼，那个电阻器决定了低压电池重新充电。但在这里，我们使用它只是为了确保继电器不快速开关ON - OFf(颤振)在充分充电水平，所以这个电阻可以是任何高值约100K。
对于您之前的电子邮件，我已经在之前的一次回复中通过图表提供了解决方案…。。
嗨，斯瓦加坦，
今天我又发了一封附件邮件给你，得到的错误输出是62v
嗨，苏曼，还没有联系到我，你能告诉我你在附件中有什么，还有关于62V的错误吗？
嗨，斯瓦加坦，
修改后的电路输出为62v, b4充电30min后检查电压是否为62v，电压相同后自动切断，未接电池时绿灯亮相同。请帮忙重新检查电路
嗨，苏曼，这是100%经过测试的设计，如果预设值调整正确，应该可以完美工作，你是否按照给定的说明和LED指示来调整预设值?你是否确认通过可变电源输入的自动截止，你必须先用可变电源确认它，如果你不这样做，那么你的电路将不能工作?顺便说一下，请用合适的英语写，因为很难理解你想说什么。
嗨，斯瓦加坦，
请找到我分享的视频链接的邮件，
你好，苏曼，我找不到你发的邮件。
嗨，斯瓦加坦，
我共享邮件中的视频链接。
对不起，我没有收到你的任何电子邮件，只有一封是你很久以前发回来的。
是的，我刚刚收到了，但是我看不懂你想在里面显示什么，我只能看到你在转动预设，仪表上出现了69v。
嗨，斯瓦加坦，
在本视频中，显示预设调整o/p电压为69v后，启动电压为4.3v，但仍未发生自动切断evn红灯未亮，如果我连接第二个电路中的83v o/p为0，则相同evn我调整预设als。
嗨，Suman，您必须使用0-69V可变电源来检查自动切断，您使用可变电源了吗？
你在运放和继电台上分别用12V吗?
除非你完全按照建议去做，否则你无法得到结果。
嗨，斯瓦加坦，
是的，我使用了两个可变功率68v和12v的继电器，我分别使用，在视频中我显示了你两种类型的调整，当切断低电压是4v o/p和再次调整o/p是69v。但当电池充满时自动切断不工作，当电池63v时再次连接自动烧炭。
嗨，Suman，我在视频中看不到任何可变电源，您只是在调整预设。我已经向你解释过很多次了，这是我最后一次解释…。。请照此做。
1）你需要一个可变电源，可从0至69v连续调节．
2）12V用于为运算放大器供电应该是固定．
3）最初将运算放大器预设为地面。
4）取下通过运算放大器和预设中心引脚的输出连接的反馈电阻。
连接+12V到运放和继电器显示在图中
6） 将0-69V可变电源连接连接至指示点。
7）将12V的地面和0-69V供应共同连接。
8)不连接任何电池，打开两个电源。
绿色LED必须亮起。
10)调整0-69V可变电源输入到69v或67v，无论您的电池充满电的水平。
11)现在非常非常缓慢地调整运放预设，直到绿色LED关闭，红色LED亮起。
12)一旦出现这种情况，调整输入变量0-69V电源，检查放线是否在67V或69V处自动点击，确认设置。
13）不要使用电池，直到确认上述程序。
好的，Diodes的规范与C1和C2平行连接呢？
那些是1n4007 ..
亲爱的先生,
我还有一个关于赛道1的问题。我已经买了电容器和其他元件，但与2个电容器和继电器开关并联的二极管在任何地方都没有提到。我如何知道这两个二极管的规格以及如何连接继电器IC和电路上的电容器。
亲爱的Hajira，输出二极管电流额定值必须超过负载的最大电流额定值两倍。
你应该通过在一块条状板上焊接来测试电路，条状板可能有很多问题。
我需要带隔离器的电路。我可以在哪里订购电路?
真的很抱歉，由于时间不够，我们无法为您做这件事！
哦! !你能至少给我推荐一个可以订购这些组件的网站吗?
“购买电子元件”，你将能够有许多选择。
嘿我想制造带隔离器的双充电器电路，但问题是opamps的规格仅适用于1.5至15 V，电流在纳米和微米范围内。而我的电压为24v或以上，电流为5V。如何更改电路中每个元件的电压和输出电流规格？
您好，您可以使用7812 IC来调节电源到Vcc终端的IC，其余的都可以一样。您可以尝试本文的最后一个概念。
我想实现名为“带隔离器的双电池充电器电路”的ist电路。那么，你刚才在前面的评论中提出的想法可以实现吗？我不确定你说的三个电路中的哪一个，并告诉我使用7812集成电路？你能澄清一下吗？
对于24V输入，所有设计的所有ic都需要7812。
我推荐最后一个电路，因为它更容易配置，设置和测试。
你在谈论哪个电路？我实际上必须使用第一电路（带隔离器的双电池充电器电路），我询问该电路的opamps的电流和电压限制。所以请澄清你的建议是哪个电路？
对不起，是的，对于第一个电路，你不需要7812，因为IC LM324额定工作电压高达32V。只要电压低于30V，电流就无关紧要
非常感谢斯瓦加坦先生。
你好
斯瓦塔姆先生，上面电路图上的问题。将如何
晶体管级用来代替运算放大器的3/4的二极管
请把电路图的最新情况说明一下。谢谢你！
你好mawuli
使用BC557晶体管......，opames输出......发射器到T1，T2，收集器的基地到地面
Swagatam先生:
我一直是您网站的粉丝，并为您的一些电路找到了用途，其中一个电路是Dipto先生发布的电路。我是一个火腿，有两节电池，我想用这个电路（双充电器，为另一个电池充电，然后给另一个电池充电），但是我想使用MOSFET而不是正常的继电器。你能帮我吗？感谢您可以给予的任何帮助。
乔尔
谢谢Joel，我会尽快用mosfet版本更新这篇文章…
先生，我需要一个自动充电器与选择开关单独充电，如果一个电池充电通过点击选择开关到1为一个电池，为两个电池选择开关到2，等等。单个电池是否有不同的充电安培?请帮助我，先生，谢谢你....
VINN，为了实现这一目标，您需要首先将电池与直接并联连接的连接断开，并通过Schotkey二极管将它们连接回，只有这些可以通过选择器开关充电。
先生，请给我这个充电器的图表和如何设置它。你电路中的想法启发了像我这样的新手……谢谢。这是我的电子邮件:vinnfernandez@yahoo.com.
VINN，如果可能，我会尽量做到这一点。
你好先生!你有10个汽车电池并联的充电电路吗?
嗨，Vinn，你想要自动开关型还是手动开关型?请指定
先生，我需要一个自动充电器，可以从一个电池到10个电池进行选择，并有LED指示灯表示电量和电池满了。(可选:带模拟电流表)..请帮帮我……谢谢你，先生!
晚上好Swagatam,
伟大的博客，非常有趣和值得。印象深刻。
我有一个关于这个自动双电池充电器电路的问题。我是一个狂热的露营者，喜欢外出和长时间露营。我希望能够在我的四轮驱动汽车中通过双电池充电，通过发电机和发动机运行，按照这个电路，但也从风力涡轮机和太阳能电池板。风力发电机为直流发电机，内置充电控制器，太阳能电池板也有充电控制器。这个电路能正常工作吗，如果我把它建三次，一次连接到交流发电机充电电流，一次连接到太阳能充电电流，一次连接到风力涡轮机充电电流，但都连接到电池?我想知道，如果电池被另一个充电源充电，发送到电路的电压是否会被填满?
非常感谢您的帮助。
当做
戴夫
非常感谢，澳洲人，
是的，通过添加第三个相同的阶段，上面的设计可以用于您的需求，但有一个更简单的选择，通过以下电路所示的方法实现相同的功能:
//www.addme-blog.com/2014/05/twin-or-split-battery-charger-circuit.html
这个想法不太复杂，阶段很容易区分。
在这里，您也可能希望添加一个额外的相同阶段，用于通过第三能源集成第三电池。
该电路采用单独的继电器和二极管为每个连接的电池，所以没有机会电压线相互混淆，因此可以认为是非常安全的隔离:)
连接图中显示了馈电给继电器N/C触点的公共电源，这些触点被装配在一起作为一个公共终端，为了应用程序，每个继电器的N/C触点需要分别端接到可用能量。
但似乎为时已晚。每条评论至少会出现一到两天。我不知道为什么，先生?
这就跟你问声好！先生，你能告诉我如何在你的帖子上发表评论吗?我试着在你的博客上评论一个问题，1.5v到12v转换器，但我的评论没有出现。有什么问题吗，先生?
你的评论被正确地张贴在这个沼泽地上…没有问题。
谢谢!
没关系。谢谢您的回复。如果我有电路方面的问题，你介意我找你帮忙吗?
这里的每个人都欢迎你的问题，你也可以自由。
嗨洼地
我看了所有这些电路，但我需要一个平衡器2深循环电池串联。这些电路更适合2个平行电池。2系列电池接24v充电器，不接12v充电器。
非常感谢
嗨，Pierre，我还没有想出如何在不使用复杂电路的情况下完美地设计一个平衡充电器，如果我碰巧找到这个设计，我会更新给你。
Guru Jee，真的托苏伟大的浩！
理论上，这条线路设计得很好。
谢谢Abu-Hafss !
但设计中可能存在一个小问题，opamp 3/4输出端的二极管不允许完全关闭晶体管，因为二极管在晶体管基极处将保持0.6V……通过在opamp 3/4输出端用晶体管级替换二极管，可以轻松解决该问题。
hi.sir。我有一个问题与FPGA编码。你能帮我吗?
你好！先生。我有一个问题与fpga coding.Can你帮我先生吗？
对不起，好的，我对这个问题不太了解，所以不能给你任何帮助。
非常感谢图沙尔，
对不起，从未听说过安东尼奥电路，没有想法......
你好，先生，
令人惊叹的
什么是安东尼奥电路（这样的事情）。我的老师今天问道。不知道它.Google无济于事
还有先生，在你申请广告sense之前那里有多少岗位
谢谢你
我一直很喜欢你的帖子
坚持下去！
问候
塔什尔
嗨swagatam,
哇，多么快的反应啊！非常感谢你，我的朋友。。我现在就开始施工，一旦完工，我会立即回复你，我不会忘记我的承诺。非常感谢你！更多的力量！
亲切的问候,
戴兹
谢谢戴兹,
我很感激你的友好姿态，如果它对你成功，那对我来说就足够了……我不希望对此有任何补偿，请尽管问我，如果你有任何疑问，我们会一起解决。