再生制动电路回收免费电力从车辆

无论何时在任何车辆上使用刹车，在使车辆质量停止并使质量恢复到原来速度的过程中都会浪费大量的能量。我设计的这个简单的想法似乎很有效地解决了这个问题。让我们了解更多关于这个简单的再生制动概念。

汽车如何浪费能源

汽车是一个很重的物体，它从静止状态开始运动需要相当大的能量，直到达到期望的速度，在这之后，保持汽车速度所需的能量变得更容易和正常。这是因为储存在车内的势能现在转化为动能，帮助发动机以相对较少的努力保持速度。

然而，当车辆被要求停止或刹车时，在运动过程中产生的动能被抵制，导致能量浪费。此外，当车辆再次启动时，它再次消耗相同数量的能量以恢复其早期速度……这是汽车在制动和启动过程中遇到的双重能量浪费，而且这种情况可能在旅程中多次发生。

这种宝贵燃料的浪费可能会导致效率降低40%以上，尤其是在交通拥堵、道路不平或道路曲折的情况下。

我开发的一个简单的想法(假设)，可以非常有效地解决上述情况，并可以恢复至少30%的效率。

我们都曾在生活的某个时刻使用过自行车，我们都非常清楚它的后轮机构是如何设计和配置踏板的。

没错,后轮与踏板的机制以这样一种方式,虽然踏板移动后轮响应,骑手和自行车向前移动,但有趣的是运动是持续甚至在实例当骑手停止蹬车的踏板齿轮不动。

后轮确保一旦启动，它继续移动，不管踏板齿轮的运动，通过使用储存在负载(骑手)的动能，在情况下，当车辆闲置和踏板不在通电模式。

相同的概念或机制(棘轮随心所欲的机制)可以简单地应用于所有机动车辆，以便在制动时将动能恢复到有利于车辆的状态。

车轮和齿轮机构的尺寸需要适当修改为一个特定的车辆作为其质量。

本文提出的再生制动机制思路如下:

可以看到，自行车的后轮换成了一个相对较重的飞轮，飞轮通过一个锁链与另一个齿轮固定在汽车车轮的轴上。

的飞轮配有交流发电机把它的旋转转化为电能。

上述再生制动的概念可以预期回收约70%的制动浪费的能量转化为电能，储存在电池中，随后便于车辆更快地点火启动。

如果觉得没有必要进行电力转换，可以简单地取消交流发电机，在制动过程中，飞轮可以单独进行自由轮运动，自由轮飞轮随后将帮助车辆恢复失去的速度，一旦制动器拆除和拾音器初始化，确保大量浪费的制动能量被返还给车辆，提高整体效率。